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深圳地铁13号线二期北延段注册后,与一期贯穿运营,一举连通南山、宝安、光亮三个区,将深圳湾口岸、后海中心区、南山科技园、留仙洞总部基地、光亮科学城等中心片区串珠成链。
深圳地铁13号线座车站。其间,李松蓢站、下村站、上村站,坐落深圳、东莞交界处,可谓深莞交融的“先行桥”。据悉,李松蓢站已预留接驳东莞的条件。
施工区间地质结构较为杂乱,黏土地层与砂卵石地层交织散布,中建一局华南公司项目团队使用泥水平衡盾构半舱气压掘进技能,依托工艺立异拓展设备适用场景,经过气垫舱压力精准调控开挖面,提升了盾构作业适应性和功率。
针对地铁盾构施工伴生渣土含水率高,易丢失、污染危险大等特色,项目团队运用盾构渣土资源化使用技能,打通渣土“变废为宝”全流程,构建碳排放LCA点评体系与盾构土碳全寿数周期核算办法,量化资源化处置与传统填埋能耗目标差异,合计消纳渣土16.8万立方米,转化产出再生砂120万吨,比照惯例搁置渣土,碳排放下降率超越50%。
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